С наступлением холодов двигатель автомобиля начинает работать по-другому: масло густеет, и насосу труднее прогнать его по системе. Об этом РИАМО автоэксперт Егор Соколов.
По его словам, спрос на смазочные материалы осенью оживился: в октябре 2026 года продажи моторного масла выросли на 11% к прошлому году, а интерес к классу 0W-20 — на 18%. Главный ориентир при выборе — инструкция автопроизводителя: важно учитывать не только маркировку SAE, но и допуски конкретного мотора.
«Буква W расшифровывается как Winter — "зима". Первое число отвечает за поведение на холоде: чем оно меньше, тем дольше сохраняется текучесть. Второе число говорит о вязкости при рабочей температуре: выше значение — гуще пленка в прогретом моторе», — объяснил Егор Соколов.
Эксперт отметил, что ждать крепких морозов для замены масла не нужно: почти все современные составы всесезонные, и переходить с летнего на зимнее по календарю не требуется. Зимой чаще выигрывает синтетика — она дольше остаётся текучей на холоде, но решает не слово «синтетика» на канистре, а совпадение с допусками и вязкостью, которые предписал производитель.
Кроме SAE, на упаковке встречаются классификации API и ACEA, а свои допуски устанавливают и автоконцерны — принцип «чем больше букв и цифр, тем лучше» здесь не работает. Также важно не растягивать интервал замены при коротких поездках, работе на холостом ходу и холодных пусках.
