Российские власти собираются в ближайшее время снова запустить два автомобильных завода, которые оставили Toyota и Volkswagen в Нижегородской области.
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что доля российских автомобилей на рынке страны в прошлом году увеличилась с 45% до 56%.
Свои и новые
По словам Алиханова, фактически на всех автомобильных площадках, брошенных западными компаниями, производство уже возобновилось. В 2025-м их объёмы выпуска выросли на треть – до 368 тысяч автомобилей.
– Здесь сработала индексация утильсбора и изменение механизма его расчёта для легкового сегмента, – пояснил министр.
Напомним, утилизационный сбор представляет собой налог для производителей и импортёров. Они обязаны уплачивать его за каждое произведённое или ввезённое в Россию транспортное средство – для обеспечения его утилизации после окончания срока службы. Отечественным производителям сбор компенсирует государство, а размер компенсации зависит от уровня локализации производства.
Алиханов добавил, что сейчас делается упор на увеличение предложения новых моделей как отечественных марок, так и локализованных иностранных производителей.
Осенью 2025-го первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал, что 11 из 13 автозаводов возобновили производство. Так, в Калуге, на бывшем заводе Volkswagen, выпускают автомобили российского бренда Tenet по полному циклу, включая сварку и окраску, а «Соллерс» оперативно адаптировал освободившиеся мощности под продукцию собственного бренда.
На недавнем совещании по ситуации в автомобильной промышленности, где обсуждались меры поддержки отрасли, включая стимулирование спроса на российские автомобили и запуск обновлённой программы утилизации транспортных средств, вице-премьер России Александр Новак поручил профильным ведомствам «продолжить дальнейшее совершенствование инструментов поддержки российской автомобильной промышленности, проанализировать внутренний срез отрасли на предмет возможности реализации произведённого отечественного автотранспорта в различных сферах».
Тем временем поставки автомобилей из Китая в Россию по итогам 2025 года сократились на 44%, сообщил посол Российской Федерации в КНР Игорь Моргулов. Ранее главное таможенное управление КНР сообщило, что товарооборот Китая и России по итогам 2025 года снизился на 6,9% по сравнению с 2024 годом, составив около 230 миллиардов долларов. Оценивая показатели импорта из Китая в Россию, который сократился чуть более чем на 10%, посол в интервью РИА «Новости» отметил, что его снижение предсказывалось многими специалистами по причине насыщения рынка России рядом категорий китайской продукции.
Навстречу партнёрам
В конце прошлого года Мантуров заявил, что все автомобильные площадки в России, которые оставили иностранные владельцы, будут запущены до конца лета 2026-го. По его словам, 80% площадок, которые последние два года адаптировались после ухода иностранных брендов, уже запустили свои линейки. Мантуров добавил, что уже у всех есть российские и дружественные бенефициары.
– Активно наши партнёры реализуют наши планы государственной политики в части развития и совместной разработки универсальных платформ, внедрения унификации компонентной базы с использованием в первую очередь российских производителей автокомпонентной отрасли, – уточнил первый вице-премьер.
При этом, если каких-то компетенций нет, российская отрасль, по его словам, «готова принять и наших дружественных партнёров с их наработками и технологиями в части автокомпонентов».
– Уверен, что они должны к 2030 году обеспечить нам в рамках разрабатываемой стратегии выход на объём рынка, осторожно скажу, в два с половиной миллиона автомобилей, – отметил первый зампред кабмина. – Конечно, нам хотелось бы вернуться к трём миллионам. Мы уже имели опыт в современной России, и наши производственные мощности рассчитаны как раз таки на три миллиона. Но мы консервативно ставим для себя планку в два с половиной миллиона.
По данным Дениса Мантурова, производство автомобилей в РФ в 2025 году оценивается на уровне приблизительно 750 тысяч машин.
Василий АКУЛОВ.
Подписывайтесь на нас в MAX, Дзен, Телеграм, ВК и ОК.
Связаться с нашей редакцией, подписаться на "Крымскую газету", "Крымский журнал" или заказать рекламу можно чат-боте "Крымской газеты".
